Valeo breidt zijn assortiment uit met 100 nieuwe NOx-sensoren voor de Europese aftermarket. Daarmee breidt het bedrijf het bestaande sensorassortiment verder uit. De nieuwe reeks is gericht op Euro 6-toepassingen en biedt volgens Valeo dekking voor meer dan 40 miljoen personenauto's in Europa.

Een NOx-foutcode betekent niet automatisch dat de sensor defect is. Bij Euro 6 kunnen ook AdBlue, EGR, SCR, bedrading, software of zelfs een klein uitlaatlek de oorzaak zijn. Een systematische diagnose is daarom essentieel. Jeffry Chevalier Regional Operational Marketing & Product Development Director bij Valeo Service, een fabrikant van NOx-sensoren, legt uit waar de monteur op moet letten.

In 2006 schreef Erwin den Hoed over milieuvriendelijke aandrijving van bussen: DAF dieselt door. Zou het in de toekomst aardgas of LPG worden, hybride misschien, of toch de brandstofcel? DAF kwam met een verrassend alternatief: diesel. Een schone diesel was twintig jaar geleden geen gekke krachtbron: op aanschaf, onderhoudskosten, betrouwbaarheid en actieradius scoorde de diesel altijd al goed.

Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions (VLS) voegt het productportfolio van Vitesco Technologies toe aan zijn bestaande aanbod. Dit betekent dat het reparatieaanbod nu ook sensoren, actuatoren en regelunits omvat - niet alleen mechanische onderdelen.

De 26 momenteel beschikbare NOx-sensoren van MS Motorservice kunnen worden gebruikt in ruim 13 miljoen voertuigen wereldwijd, waaronder bedrijfsvoertuigen uit de 'Big Seven' van DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania en Volvo.

Sinds dit jaar moeten alle nieuw verkochte auto’s voldoen aan de volledige Euro 6d-eisen. Zonder TEMP of andere uitzonderingen. Volgens de in 2019 geopende Green Deal EU-agenda zou er over vier jaar een Euro 7 moeten zijn, strenger uiteraard. Zó streng, menen enkele nieuwsberichten, dat verbrandingsmotoren feitelijk verboden worden. Echt waar?

AMT was niet enthousiast over de strenge milieuzone die Arnhem vorig jaar invoerde. We legden uit dat fijnstof in Arnhem vooral afkomstig is van andere bronnen dan diesels. De industrie in het Ruhrgebied is een belangrijke. Daardoor zijn de niveaus in Arnhem nu eenmaal hoger dan die Zwolle of Leeuwarden. Drie maanden na invoering van de zone bejubelen Gemeente en lokale krant de resultaten. Zaten we er naast?

Als het Vlaamse gewest of steden en gemeenten binnen dat gewest personen- of bestelauto’s kopen, moeten die een minimale Ecoscore hebben. Die Ecoscore werd tot oktober bepaald op basis van de NEDC-homologatiecyclus. Recente metingen hebben de Belgen, voor wat de NOx-uitstoot van diesels betreft, op andere gedachten gebracht. Hoe zit dat? En waarom kopen Vlaamse overheden nu geen Euro 5-diesels meer?

In 1993 moest het uitlaatgas van truckmotoren voldoen aan de Euro 1-norm. De huidige Euro 5-norm eist 75% minder NOx en zelfs 92% minder roet dan toen. Vanaf 1 januari 2014 is Euro 6 van kracht.

Alle downsizing ten spijt wordt het onder de moderne motorkap alleen maar voller. Met eindeloos veel regelsystemen, maar ook met turbo’s en daarbij dan een tussenkoeler. <a href="http://www.autobranchegids.nl/leverancier/denso_europe/">Denso</a> voorziet verder dat bij benzinemotoren EGR-koeling zal opkomen, zoals diesels al hebben. Ze helpen met een extra klein koelertje daarvoor. Ook de gewone radiateur maken ze kleiner.