De range aircoservicemachines van Waeco is zeer veelzijdig, met zes apparaten voor R134a en evenveel machines voor R1234yf. Het modernere gas met lagere GWP (Global Warming Potential). Daarmee zijn de meeste nieuwe auto’s uitgerust. Merkdealers zullen daarom voornamelijk met R1234yf werken, terwijl universele garages  overwegend auto’s met R134a-systemen onderhouden. Met daarnaast een klein, maar steeds groeiend aandeel auto’s met R1234yf.

De basismodellen kosten rond de € 2.000,-, terwijl het topmodel, de Waeco ASC 5500 RPA, voor € 5.495,- in de catalogus staat.

Alle apparaten worden door Waeco zelf ontwikkeld en gebouwd. Waeco heeft ook een eigen serviceafdeling, die de apparaten in de werkplaats onderhoudt.

Analyser voorkomt vervuiling van voorraad

Een van de belangrijke features van de ASC 5500 RPA is de ingebouwde analyser, die het koelmiddel in de auto eerst controleert voordat de airconditioning wordt leeggehaald: “Het GWP van R1234yf is veel lager dan van R134a, het wordt in de lucht in zeven dagen afgebroken, bij R134a duurt dat dertien jaar”, vertelt Joost Bouwmeister van Waeco. “Het is dus instabiel. Als ermee is gerommeld of als het vervuild is, dan is de samenstelling niet goed meer.”

Per ongeluk ander gas

“Het kan ook zijn dat een auto, die elders onderhoud heeft gehad, per ongeluk met R134a is gevuld terwijl er R1234yf in had gemoeten, of dat er een ander gas is gevuld. Er is nogal wat “kofferbakverkoop” van illegaal koelgas, waarbij er vaak geen R1234yf is gevuld. Zuig je vervuild of verkeerd gas in je R1234yf-tank, dan heb je een mix van niet-koelend gas waarop een airco niet werkt. Dan kun je de tankvulling weggooien.”

“Het is dus verstandig om het aanwezige gas vóór het leeghalen eerst te analyseren. Pas als het gas zuiver en schoon blijkt, zal de ASC 5500 RPA de klep opengooien en de airco leegzuigen. Wij adviseren dus altijd een aircomachine met analyser. Sommige garagebedrijven gaan voor een goedkopere variant, zonder analyser. Wij adviseren dan om er in elk geval een te kopen die later nog voorzien kan worden van een analyser. Die heb je tussen de € 700,- en € 3.500,-”

Low emission concept

De ASC 5500 RPA is voorzien van het low-emission concept, dat op meerdere modellen uit de hogere prijsrange terug te vinden is. Dit systeem is niet alleen beter voor het milieu, het is ook beter voor de portemonnee.

Normaal wordt namelijk slechts 90% van het gas uit de airconditioning gehaald. Het laatste beetje, ongeveer 70 gram, wordt bij het vacumeren afgezogen en naar de buitenlucht afgeblazen. Bij het aflopen van de compressorolie naar het reservoir gaat nog eens 30 gram R1234yf verloren.

Bespaart een tientje

Bouwmeister: “Bij het low emission-concept worden ook deze kleine hoeveelheden naar de koudemiddeltank gepompt. Ze komen dus niet in het milieu terecht en zijn herbruikbaar, waardoor je per servicebeurt ongeveer 10 euro aan koelmiddel bespaart. Een machine zonder low emission-concept is ongeveer 1500 euro goedkoper, maar dat verschil heb je dus met 150 servicebeurten al terugverdiend.”

PAG of POE

De Waeco ASC 5500 RPA kan handmatig worden bediend, maar kan ook automatisch functioneren. Het apparaat is geschikt voor elektrische auto’s, mits dat op de juiste wijze gebeurt.

In conventionele airco’s zit zogenaamde PAG-olie, in elektrisch aangedreven airco’s zit meestal POE-olie, meestal ND 11 (Nippon-Denso 11). Die twee oliesoorten mengen niet. De slangen en de kleppen moeten eerst goed schoongespoeld voor je de andere oliesoort vult. Daarvoor moet het apparaat een spoeltankje hebben.

Bouwmeister: “Alle Waeco machines zijn erop voorbereid. Bij de ASC 5500 RPA ga je naar het hybrideprogramma. Dat spoelt de onderdelen schoon. Vergeet je dat, dan kan de aircocompressor van de auto kapotlopen. Veel garagebedrijven hebben daarom liever twee aparte machines.”

Waeco levert voor hybridesystemen een tank met ingebouwde zak voor vochtvrije opslag van de olie, zodat deze vochtvrij kan worden geïnjecteerd. Met behulp van speciale adapters kunnen deze tanks ook op apparaten van andere merken worden geplaatst.

Onderhoud voor de aircomachine

Ook een aircomachine heeft onderhoud nodig. In principe moet dat eenmaal per jaar, hoewel dat ook afhankelijk is van het gebruik. Inwendige tellers houden het gebruik bij, na 2000 minuten vacumeren of 150 kg recoveren moeten de filters vervangen, daarvan geeft het apparaat een melding. Vacuümpomp-olie is hygroscopisch, die moet sowieso eenmaal per jaar vervangen.

“Er zijn bedrijven die de machine eenmaal per maand gebruiken, de ander elke dag. Het hangt ook van de auto’s die je onderhoudt. Bij een Mercedes tap je 900 gram af, bij een Suzuki Alto de helft. Een Scania 1200 gram. Dan gaat de machine eerder piepen. Bij het ene bedrijf komen we 3x per jaar, maar het minimumadvies is eenmaal per jaar.”

Onderhoudscontract

Bij een servicebeurt wordt de olie van de vacuümpomp ververst, het filter van de compressor wordt vervangen, de drukschakelaars worden gecontroleerd en de weegschalen geijkt, terwijl ook de software een update krijgt.

“In principe kun je als garagebedrijf zelf het filter en de olie vervangen en de software opwaarderen. Kalibreren wordt lastiger. De vraag is, waarom zou je. Als je alle onderdelen los bestelt, ben je 160 Euro kwijt, een monteur is daar met een boek op schoot gauw een uur mee bezig. Je kunt hem beter wat anders laten doen.

Bij ons kost zo’n beurt 279 euro inclusief materiaal en voorrijkosten en dan gebeurt het door een ervaren monteur, die alles bij de hand heeft en alles weet. We houden de prijs scherp, we hoeven op service geen winst te maken. We bieden sinds vijf jaar onderhoudscontracten, sindsdien is het aantal storingen sterk afgenomen.”

Tip van Waeco

Er zijn tientallen soorten compressorolie. Gebruik de olie die voor de betreffende compressor is voorgeschreven, anders loopt hij kapot. Universele olie bestaat niet. Koop je olie, kijk dan of het bedrijf dat erachter staat betrouwbaar is, dan weet je ook zeker dat de olie van goede kwaliteit is.